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轿车和轻型卡车 - 上海精旋轴承无限公司

轿车和轻型卡车

在(zai)日趋加(jia)强的(de)(de)(de)(de)环保(bao)认识和(he)日趋严酷的(de)(de)(de)(de)排放(fang)律例(li)(li)的(de)(de)(de)(de)鞭(bian)策下,汽车(che)(che)行(xing)业(ye)正在(zai)履历一个史无(wu)前例(li)(li)的(de)(de)(de)(de)变(bian)更期间。 很(hen)多车(che)(che)辆体系的(de)(de)(de)(de)节(jie)制和(he)监测装(zhuang)配中已接纳(na)了计较机(ji)手艺。 专业(ye)汽车(che)(che)公用(yong)的(de)(de)(de)(de)新(xin)资料,如(ru)轻(qing)合金,已慢慢用(yong)于支流汽车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)出(chu)产,并且(qie)新(xin)手艺也(ye)使能(neng)(neng)够(gou)进(jin)一步减排。对(dui)那些触及(ji)工(gong)程(cheng)(cheng)车(che)(che)辆及(ji)车(che)(che)辆体系的(de)(de)(de)(de)汽车(che)(che)来讲,这些和(he)别的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)变(bian)更提出(chu)了有(you)前程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)够(gou)性和(he)坚苦(ku)的(de)(de)(de)(de)挑衅。

处理计划Solutions

轿车和轻型卡车

完成更高的动力效力

在日趋(qu)加强(qiang)的(de)(de)环保(bao)认识(shi)和(he)日趋(qu)严(yan)酷的(de)(de)排(pai)放律例的(de)(de)鞭策下(xia),汽车(che)行业正在履历一(yi)个史(shi)无前例的(de)(de)变更期间(jian)。 很多(duo)车(che)辆(liang)体(ti)系的(de)(de)节制和(he)监测装配中已(yi)接纳了计较机手(shou)艺(yi)(yi)。汽车(che)公(gong)用的(de)(de)新资(zi)料(liao),如轻合(he)金(jin),已(yi)慢慢用于(yu)支流汽车(che)的(de)(de)出产,并(bing)且新手(shou)艺(yi)(yi)也使能(neng)够进一(yi)步(bu)减排(pai)。

对那些触及工程车辆及车辆体系的(de)汽车来讲,这些和别的(de)的(de)变更(geng)提出了有前(qian)程的(de)能够性和坚苦的(de)挑衅(xin)。 因为(wei)有多(duo)年在(zai)汽车行业的(de)利(li)用专业常识为(wei)后援,以供给赞助。

可供给二氧化碳排放量更少的产物

此刻,完全(quan)(quan)的(de)(de)产(chan)物处(chu)理(li)计划(hua)和(he)(he)办事组合(he),以赞助削减CO2的(de)(de)排放,从单个轴承和(he)(he)密封件到(dao)传感器轴承和(he)(he)完全(quan)(quan)的(de)(de)动力总成(cheng)处(chu)理(li)计划(hua)。还供给相干软件,可为(wei)现存和(he)(he)将来的(de)(de)动力总成(cheng)观(guan)点计较(jiao) CO2 排放。

不管您面对甚(shen)么样的挑衅,可赞助您开(kai)辟下一代的低磨擦(ca)、轻量化处理(li)计划,以削(xue)减(jian)废(fei)气排(pai)放、前进燃油效力,并在顷(qing)刻万变(bian)的市(shi)场(chang)协(xie)作(zuo)中得胜。

轿车和轻型卡车行业、利用、案例、计划

车身密封件

气转动(dong)(dong)簧(huang)用(yong)于赞(zan)助翻开、封(feng)闭(bi)、提起(qi)、下降和减(jian)缓挪动(dong)(dong),比(bi)方(fang)撑(cheng)持(chi)车(che)辆的(de)(de)尾门或发念头罩。 还(hai)有很多(duo)普通(tong)产业的(de)(de)利(li)用(yong),比(bi)方(fang)办公室椅凳或厨房橱(chu)柜。 气转动(dong)(dong)簧(huang)密(mi)封(feng)件(jian)赞(zan)助保留光滑(hua)油,并负气转动(dong)(dong)簧(huang)内(nei)的(de)(de)压力坚持(chi)在200 bar,以优(you)化弹簧(huang)的(de)(de)全体功效(xiao)。 经由(you)过程与(yu)各大代办署理(li)商在气转动(dong)(dong)簧(huang)利(li)用(yong)和密(mi)封(feng)件(jian)设(she)想范畴的(de)(de)紧密(mi)亲密(mi)协(xie)作和持(chi)久经历(li),于市场并供给密(mi)封(feng)处(chu)理(li)计划,以前进利(li)用(yong)寿命、削减(jian)磨擦。

车身密封件

气转动簧用于赞助翻开(kai)、封闭、提起、下降和减缓挪动,比(bi)(bi)方撑(cheng)持车辆的尾门或(huo)发(fa)念头罩。 还有很多普通产业的利(li)用,比(bi)(bi)方办公室(shi)椅凳或(huo)厨(chu)房橱柜。

气(qi)转动簧密封件赞助保留光滑油(you),并负气(qi)转动簧内(nei)的(de)压力坚持在200 bar,以优化弹簧的(de)全体功效。

经(jing)由过程与各(ge)大代办(ban)署理(li)商在气转动簧利用(yong)和(he)密封件(jian)设想范畴的(de)紧(jin)密亲密协(xie)作(zuo)和(he)持久经(jing)历,于市场并供给(ji)密封处理(li)计划(hua),以前进利用(yong)寿命、削减磨(mo)擦。

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发念头

此刻的内燃机(ji)(ji)是高度庞(pang)杂(za)并(bing)由计较机(ji)(ji)调理(li)的机(ji)(ji)器(qi)。 轴承和(he)密封(feng)处理(li)计划(hua)能够(gou)更进一(yi)阵势(shi)赞助驱(qu)动(dong)发(fa)念(nian)(nian)头(tou)(tou)的机(ji)(ji)能、靠得(de)住(zhu)性和(he)动(dong)力效力。 为发(fa)念(nian)(nian)头(tou)(tou)曲轴和(he)凸(tu)轮(lun)轴设置装(zhuang)备摆(bai)设、气(qi)门(men)杆(gan)和(he)发(fa)念(nian)(nian)头(tou)(tou)顶(ding)盖(gai)供(gong)给一(yi)系(xi)列的密封(feng)件体系(xi)。 轴承设置装(zhuang)备摆(bai)设为按时或赞助体系(xi)中利用的皮带驱(qu)动(dong)供(gong)给微弱的机(ji)(ji)能。 削(xue)减(jian)磨擦涂料的普遍常识(shi)已利用于发(fa)念(nian)(nian)头(tou)(tou)和(he)柴油泵的凸(tu)轮(lun)和(he)从(cong)动(dong)件接口(kou),并(bing)取(qu)得(de)了(le)庞(pang)大(da)胜利。 全方位发(fa)念(nian)(nian)头(tou)(tou)处理(li)计划(hua)撑持关头(tou)(tou)发(fa)念(nian)(nian)头(tou)(tou)子(zi)体系(xi)和(he)组件,包含: 发(fa)念(nian)(nian)头(tou)(tou)组 汽缸盖(gai) 传...

发念头

此刻的内燃机是(shi)高度庞杂并由计较机调(diao)理的机器。 轴承和(he)密封处(chu)理计划能(neng)够更进一(yi)阵势赞助驱动(dong)发念头(tou)的机能(neng)、靠(kao)得住性和(he)动(dong)力效力。

为发(fa)(fa)(fa)(fa)念(nian)头(tou)曲(qu)轴和(he)(he)凸(tu)轮(lun)轴设置装备摆设、气门杆和(he)(he)发(fa)(fa)(fa)(fa)念(nian)头(tou)顶盖供(gong)(gong)给一系(xi)列(lie)的(de)密封件体系(xi)。 轴承设置装备摆设为按(an)时或赞助体系(xi)中利用(yong)的(de)皮带(dai)驱动(dong)供(gong)(gong)给微弱(ruo)的(de)机能。 削减磨擦涂料的(de)普遍常识(shi)已利用(yong)于发(fa)(fa)(fa)(fa)念(nian)头(tou)和(he)(he)柴油泵(beng)的(de)凸(tu)轮(lun)和(he)(he)从动(dong)件接口,并(bing)取得了(le)庞大胜利。 全方位发(fa)(fa)(fa)(fa)念(nian)头(tou)处理计划撑持关头(tou)发(fa)(fa)(fa)(fa)念(nian)头(tou)子体系(xi)和(he)(he)组件,包含(han):

发念(nian)头组

汽(qi)缸(gang)盖

传(chuan)动体(ti)系

增压(ya)体系

冷却体(ti)系

燃(ran)油体系

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转向体系

汽(qi)车(che)(che)业中的(de)转(zhuan)(zhuan)向(xiang)利用是怪异而(er)首(shou)要(yao)的(de)人车(che)(che)接口,使(shi)得自动和自动宁(ning)静体系(xi)(xi)都(dou)严(yan)(yan)酷根据(ju)划定(ding)毗连。 绝大局(ju)部干(gan)系(xi)(xi)到(dao)汽(qi)车(che)(che)行业将来的(de)手(shou)艺挑衅都(dou)是以转(zhuan)(zhuan)向(xiang)局(ju)部为主的(de)。 在(zai)供(gong)给转(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱轴承(cheng)方面(mian),也是电(dian)动转(zhuan)(zhuan)向(xiang)体系(xi)(xi)轴承(cheng)方面(mian)的(de)首(shou)要(yao)供(gong)给商之(zhi)一(yi),现此刻和将来,电(dian)动转(zhuan)(zhuan)向(xiang)体系(xi)(xi)将会(hui)在(zai)全的(de)汽(qi)车(che)(che)代(dai)办署理商中取得普遍利用。 转(zhuan)(zhuan)向(xiang)体系(xi)(xi)的(de)电(dian)气化是汽(qi)车(che)(che)手(shou)艺改革(ge)方面(mian)的(de)一(yi)项严(yan)(yan)重(zhong)成长。 今朝(chao),电(dian)动转(zhuan)(zhuan)向(xiang)体系(xi)(xi)正(zheng)与传统(tong)转(zhuan)(zhuan)向(xiang)功效配合(he)前进(jin),比方液压助力体系(xi)(xi),这(zhei)象征(zheng)着这(zhei)项应...

转向体系

汽(qi)车(che)业(ye)中的(de)(de)转向(xiang)利用(yong)是(shi)(shi)怪(guai)异而首要的(de)(de)人(ren)车(che)接口,使得自动和(he)(he)自动宁静体(ti)系(xi)都(dou)严酷根据划定毗连。 绝大局部(bu)(bu)干(gan)系(xi)到汽(qi)车(che)行(xing)业(ye)将来(lai)的(de)(de)手艺挑衅(xin)都(dou)是(shi)(shi)以(yi)转向(xiang)局部(bu)(bu)为主的(de)(de)。 在供给转向(xiang)柱轴承(cheng)方面,也是(shi)(shi)电动转向(xiang)体(ti)系(xi)轴承(cheng)方面的(de)(de)首要供给商之一,现此刻和(he)(he)将来(lai),电动转向(xiang)体(ti)系(xi)将会(hui)在全的(de)(de)汽(qi)车(che)代办署理商中取得普遍利用(yong)。

转(zhuan)向体系的(de)(de)(de)电气化是(shi)汽车(che)(che)手艺改革方面的(de)(de)(de)一项(xiang)严重成长。 今朝,电动转(zhuan)向体系正与传统转(zhuan)向功效(xiao)配合前(qian)进,比方液压助(zhu)力(li)体系,这(zhei)象征着这(zhei)项(xiang)利用的(de)(de)(de)潜力(li)此刻还不取得充(chong)实的(de)(de)(de)阐扬。 在将(jiang)(jiang)来几年(nian)里(li),咱(zan)们将(jiang)(jiang)见(jian)证车(che)(che)辆(liang)自动宁(ning)静手艺的(de)(de)(de)一次不凡的(de)(de)(de)演化。 是(shi)以,转(zhuan)向体系将(jiang)(jiang)阐扬首要(yao)感化,使得车(che)(che)轮(lun)、制(zhi)动和吊挂(gua)地区能够(gou)毗连在一路。 这(zhei)将(jiang)(jiang)前(qian)进车(che)(che)辆(liang)的(de)(de)(de)全体机(ji)能。 装备传感器的(de)(de)(de)部件(jian)很是(shi)首要(yao)

用来安排高效的体系间(jian)交换(huan)。 在将(jiang)来,这将(jiang)使得电传支配能(neng)够完成任何(he)车辆转向体统(tong)中的机器元件的完全替换(huan)。

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悬架

从确保轮胎(tai)和(he)途径之间的(de)(de)恰当打(da)仗到(dao)指导(dao)轮位(wei)移,悬(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)体(ti)系必(bi)须一(yi)(yi)次(ci)履行多(duo)个利用(yong)法(fa)式(shi)。能够赞助撑持这类利用(yong)的(de)(de)均衡,供给用(yong)于(yu)此刻(ke)首要的(de)(de)悬(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)设想的(de)(de)一(yi)(yi)系列(lie)轴承和(he)密封处理计划: 麦弗逊(xun)悬(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)单(dan)位(wei) 双横臂(bei)式(shi)悬(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(也(ye)称SLA或不等臂(bei)长) 多(duo)连杆(gan) 节制臂(bei)或拖拽臂(bei) 为市(shi)场供给一(yi)(yi)系列(lie)用(yong)于(yu)麦弗逊(xun)悬(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)体(ti)系的(de)(de)顶装式(shi)和(he)簧座式(shi)设置装备摆(bai)设。

悬架

从确保轮胎和(he)途径之(zhi)间(jian)的恰当打仗到指导轮位移(yi),悬(xuan)架(jia)体系(xi)必须一次履行多个利用法式(shi)。能够赞助撑持这类利用的均衡,供(gong)给用于(yu)此(ci)刻首要的悬(xuan)架(jia)设(she)想的一系(xi)列(lie)轴(zhou)承和(he)密封处(chu)理计划(hua):

麦弗逊悬架(jia)单位

双(shuang)横臂(bei)式悬(xuan)架(也称SLA或不等臂(bei)长)

多(duo)连杆

节制臂(bei)或拖拽臂(bei)

为市场供给一系列用于麦(mai)弗逊悬架(jia)体系的顶装式(shi)(shi)和簧座式(shi)(shi)设(she)置装备摆设(she)。

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轮端

集成轮(lun)(lun)毂(gu)轴承单位的(de)构思,是轿车和(he)(he)(he)轻型商(shang)用轮(lun)(lun)毂(gu)轴承利用场(chang)所(suo)的(de)首要处理计(ji)划。为赞助客户应(ying)答挑衅,处理典范题(ti)目供给撑持。 “跟着(zhe)排放律例慢慢严酷,市场(chang)重点存(cun)眷那些(xie)可(ke)削减分量和(he)(he)(he)磨(mo)擦(ca)的(de)手(shou)艺。 可(ke)供给低分量和(he)(he)(he)低磨(mo)擦(ca)轮(lun)(lun)毂(gu)轴承单位,和(he)(he)(he)用于进一步(bu)减重的(de)轮(lun)(lun)毂(gu)轴承和(he)(he)(he)周边部件的(de)组(zu)合模块(kuai)”。 轮(lun)(lun)端(duan)产(chan)物(wu)系(xi)(xi)列此(ci)刻包含一套规模普遍、高(gao)度(du)庞(pang)杂的(de)处理计(ji)划。 它们正在赞助改良(liang)轮(lun)(lun)真(zhen)个功(gong)效(xiao)性(xing)(xing)、靠得(de)住性(xing)(xing)、效(xiao)力(li)性(xing)(xing)和(he)(he)(he)宁静性(xing)(xing),并连(lian)系(xi)(xi)起来。

轮端

集(ji)成轮(lun)毂(gu)(gu)轴(zhou)承(cheng)单位的构(gou)思,是轿(jiao)车和(he)轻型(xing)商用轮(lun)毂(gu)(gu)轴(zhou)承(cheng)利用场(chang)所的首要(yao)处(chu)理计划。为赞助(zhu)客户应答挑衅,处(chu)理典范(fan)题目供(gong)给撑持。 “跟(gen)着(zhe)排(pai)放(fang)律(lv)例(li)慢慢严酷(ku),市场(chang)重点(dian)存眷那些可(ke)削减分量(liang)和(he)磨(mo)擦的手(shou)艺。 可(ke)供(gong)给低分量(liang)和(he)低磨(mo)擦轮(lun)毂(gu)(gu)轴(zhou)承(cheng)单位,和(he)用于进一步(bu)减重的轮(lun)毂(gu)(gu)轴(zhou)承(cheng)和(he)周边部件的组合(he)模块”。

轮端(duan)产物系列此刻包含一套规(gui)模普遍(bian)、高(gao)度庞杂的处理计划。 它们正在赞助改良(liang)轮真个功效性(xing)、靠得住性(xing)、效力性(xing)和宁(ning)静(jing)性(xing),并连系起来。

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电子动力传动

因(yin)为可替换规范内燃机客车,且碳排量更低,电(dian)动(dong)车和(he)(he)夹(jia)杂(za)动(dong)力(li)(li)车取得了愈来(lai)愈多的市(shi)场份额(e)。 跟着(zhe)电(dian)动(dong)车和(he)(he)夹(jia)杂(za)动(dong)力(li)(li)车的日趋(qu)进(jin)步,优(you)化(hua)电(dian)子动(dong)力(li)(li)传动(dong)处理计(ji)划(hua)的需(xu)要不时(shi)增添。 供给完全的产物组合,具有(you)明显(xian)上风: 前进(jin)动(dong)力(li)(li)效力(li)(li) 设想松(song)散 便(bian)于组装(zhuang) 机器和(he)(he)电(dian)子的坚忍性

电子动力传动

因为可替换规范内燃机客车(che),且碳(tan)排(pai)量更低(di),电(dian)动(dong)车(che)和(he)夹杂动(dong)力(li)车(che)取得了愈来(lai)愈多(duo)的(de)市场份额。 跟着电(dian)动(dong)车(che)和(he)夹杂动(dong)力(li)车(che)的(de)日趋进步,优化电(dian)子动(dong)力(li)传动(dong)处理计(ji)划的(de)需要不(bu)时(shi)增添。 供给完全的(de)产物组合,具有明显上风(feng):

前进动力(li)效力(li)

设(she)想松散

便(bian)于组装

机器和(he)电(dian)子的坚(jian)忍性(xing)

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动力传动体系

传(chuan)(chuan)动(dong)体系(xi)(xi)是由(you)变速(su)器、分动(dong)器和(he)(he)主加速(su)器构成的(de)(de)庞杂且彼此(ci)联系(xi)(xi)关系(xi)(xi)的(de)(de)体系(xi)(xi),可(ke)明显前进车(che)辆的(de)(de)全体效力和(he)(he)削(xue)减二氧化(hua)碳排放量。经(jing)由(you)过程(cheng)接(jie)纳体系(xi)(xi)方式,以削(xue)减传(chuan)(chuan)动(dong)体系(xi)(xi)利用(yong)中的(de)(de)磨擦和(he)(he)分量,并能(neng)为靠得住性和(he)(he)情况挑衅供(gong)(gong)给(ji)有用(yong)的(de)(de)处理(li)(li)计划(hua)(hua)(hua)。 不管您是想(xiang)尽能(neng)够(gou)完美传(chuan)(chuan)统的(de)(de)动(dong)力传(chuan)(chuan)动(dong)以前进效力,仍是研讨新的(de)(de)替换(huan)手艺(yi),能(neng)够(gou)供(gong)(gong)给(ji)赞助。 不管接(jie)纳何种手艺(yi),咱们的(de)(de)产(chan)物和(he)(he)处理(li)(li)计划(hua)(hua)(hua)具(ju)有协同效应(ying),为您供(gong)(gong)给(ji)矫捷(jie)的(de)(de)挑选和(he)(he)更佳化(hua)处理(li)(li)计划(hua)(hua)(hua)。 经(jing)由(you)过程(cheng)供(gong)(gong)给(ji)完全系(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)传(chuan)(chuan)动(dong)...

动力传动体系

传动(dong)(dong)体(ti)(ti)系(xi)是由变速(su)器(qi)、分动(dong)(dong)器(qi)和主加速(su)器(qi)构成(cheng)的庞杂且彼此联系(xi)关系(xi)的体(ti)(ti)系(xi),可(ke)明显前进(jin)车辆的全体(ti)(ti)效力和削(xue)减二氧化碳排放量(liang)。经由过程(cheng)接(jie)纳体(ti)(ti)系(xi)方式,以削(xue)减传动(dong)(dong)体(ti)(ti)系(xi)利用(yong)中的磨擦和分量(liang),并能为靠得住性和情况挑(tiao)衅(xin)供给有用(yong)的处理计划(hua)。

不(bu)管您是(shi)想尽(jin)能够完美传统的(de)(de)动(dong)力(li)传动(dong)以前进(jin)效(xiao)力(li),仍(reng)是(shi)研讨新的(de)(de)替(ti)换手艺,能够供(gong)给(ji)赞助。 不(bu)管接纳何种(zhong)手艺,咱(zan)们的(de)(de)产物和处理(li)计(ji)(ji)划(hua)具有协同效(xiao)应,为您供(gong)给(ji)矫捷的(de)(de)挑选和更佳化处理(li)计(ji)(ji)划(hua)。

经(jing)由(you)过程供给(ji)完(wan)全(quan)(quan)系(xi)列的传(chuan)动(dong)(dong)体(ti)系(xi)处(chu)理计(ji)划(hua),能(neng)够(gou)很轻易做到,传(chuan)动(dong)(dong)体(ti)系(xi)供给(ji)用(yong)于(yu)一(yi)(yi)切首要传(chuan)动(dong)(dong)体(ti)系(xi)利(li)用(yong)的特(te)定轴承和(he)(he)单(dan)位,和(he)(he)用(yong)于(yu)变速器(qi)、差速器(qi)和(he)(he)主加速器(qi)的密封(feng)处(chu)理计(ji)划(hua)。 一(yi)(yi)切这些都有助于(yu)前进汽车(che)的全(quan)(quan)体(ti)机能(neng)、靠(kao)得住性和(he)(he)动(dong)(dong)力(li)(li)效力(li)(li),乃至(zhi)同(tong)时削减开辟时候和(he)(he)本钱(qian)。

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